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钟观 汽车产业投资新规将落地,新势力是否超
更新时间:2018-12-29

而这种势态,将因为《汽车产业投资管理规定》而生变。

事实上,今年7月4日发布的《汽车产业投资管理规定(征求见解稿)》就已有风声,里面提到“汽车整车和零部件投资名目均由处所投资主管部分履行存案治理”。

这份即将在2019年1月10日起实行的《汽车产业投资管理规定》,加强了对汽车产业投资方向的引导,其中,全面取消实施多年的汽车投资项目核准事项,转为地方备案管理,成为关注的焦点。关闭了一年半时间的汽车生产资质大门,也有望很快重新开启。

猜想一:生产资质大门行将重启

早在今年7月份,发改委就出台了该规定的征求看法稿,清楚提出“审批权下放”,在业界引起轩然大波。对此,中国汽车产业协会秘书长助理许海东分析:“发改委的初衷就是‘简政放权’,这将推动我国汽车产业健康尺度发展。”

每一次政策变革,都将对汽车工业产生直接而深远的影响。

然而次日,《汽车产业投资管理规定》出台,即时让车和家有了“冤大头”之嫌,理由是已经封闭了一年半时光的汽车生产资质大门,有望从新开放。

其中,北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车等6家企业同时拿到了工信部的资质。

当初,新能源生产资质大门已经关闭了约一年半时间,上百家新造车势力翘首以盼大门从新开放,蔚来、小鹏等新车企为了抢占先机而不得不利用代工的方式“借腹生子”。

《规定》中明白,汽车整车和其余投资项目均由地方发展改造部门实施备案管理,其中,汽车整车投资项目由省级发展改革部门备案。也就是说,投资管理审批权限将下放到地方。

作为关系国计民生的策略性、支柱性产业,汽车行业未来的竞争格局、发展态势,将因《汽车产业投资管理划定》中一系列新政的颁布而生变。

目前,共有北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众等15家车企获得了发改委颁发的生产资质。

近日,国家发改委公布的《汽车产业投资管理规定》,就将成为我国汽车工业发展史上浓墨重彩的一笔。

其中,“汽车整车,专用汽车跟挂车,以及发动机、车身总成、车用能源电池、燃料电池等汽车关键零部件投资名目由省级投资主管局部备案管理”。

12月17日,车跟家以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%股权从而失掉汽车生产资质的消息传出,让一众在资质大门外徘徊的新造车权势艳羡不已,由于,威马为收购出产资质花了11.8亿元,拜腾花了8.55个亿,车和家是三者之中花钱最少的。